Vingtor RC Club

ANGEL S	AVISTAR 40
13/04-2008: SKOLEFLY KREMERT
4H var den siste gjengen som så fuglen i live En beveget gjeng gravla på indiansk vis, vårt tapre skolefly som på uforklarlig vis ramlet ned fra himmelen. Begravelseskonsulent mr. Thinn forklarer at kremering var nødvendig for å unngå smitte til andre fly. 4H var den siste gjengen som så fuglen i live. Det opplyses at en erstatter vil dukke opp med det første. Flyet ble 2 år. RIP Begr.agent Dr. Bangfil alias Tor Andreassen
22/05-2007: SKOLEFLYGING
Skoleflyging tirsdag 22.mai 2007 Skoleflyet har blitt benyttet jevnt og trutt denne flotte våren, og igjen skulle det i lufta. Det var planlagt skoling på lørdagen, men grunnet sterk vind ble dette avlyst. Ett av klubbens nyeste medlemmer, 12år gamle Stian Myklebostad, skulle teste skoleflyet for andre gang i år. Stian har fløyet litt med en elektroglider før, og tar flygingen utrolig fort! Tor stilte opp som instruktør, og gjorde en fremragende jobb denne tirsdagen! Da undertegnede ankom flyplassen kl.19:30 hadde de fløyet 3 fine turer allerede. Både elev og instruktør var svært fornøyde, så det ble 3 turer til denne kvelden! I alt fløy Stian 6 turer med skoleflyet, og vi landet siste gang på slaget 21:00. Det var da blitt relativt vindstille, og forholdene var nesten ideelle! Alt i alt tror jeg instruktør tok over kontrollen over flyet max 2 ganger/tur, og det var ingen dramatikk. Take-off og landing ble tatt av instruktør. På de siste turene ble det trent litt på landingslegg, og disse satt etter hvert veldig bra! 8-tall begge veier var heller ikke noe problem for Stian, så det skal ikke ta alt for lenge før han flyr solo! Det ble litt teori også denne kvelden. Det ble pratet en del om sikkerhet i forhold til radio/klype, samt gjennomgang av motor/propell. Vi tok også for oss litt teori om hvorfor et fly faktisk flyr. Til slutt ble det innføring i den obligatoriske fly-vasken! Som et prøveprosjekt (for klubbens del) kommer vi til å gjennomføre opplegget til NLF's A-sertifikat. Det vil da bli en teoretisk gjennomgang samt en flyprøve. Man melder så eleven inn til NLF, og sertifikat blir tilsendt. Vi prøver å ikke gjøre dette for teoretisk. Det blir mer som en standardisert opplæringsmetode. Stian fikk med seg et hefte fra NLF hvor det står en del krav og retningslinjer til opplæringen. Dette blir helt valgfritt, og vi tar den tiden vi trenger! Det er viktig at det ikke blir for mye stress med prøver og "eksamen"! Vi håper Stian fortsetter den gode fremgangen, og håper å se mer til han på flyplassen fremover. Audun Thinn Leder, Vingtor RCC
23/01-2007: STATUSRAPPORT
Vingtors skolefly, status 23.01.2007: Etter totalhavariet i 2005 gikk klubben til innkjøp av to splitter nye Futaba radioer (takk til Norwegian Modellers som ga oss en meget hyggelig pris!). Vi har nå et fult operativt ?buddybox? system, som vil si at to sendere er koblet sammen. Det er da en instruktør-sender og en elev-sender. Vi fikk også med en alu-koffert, så det hele er nå særs oppegående! Hva modell angår, så fikk klubben (låne??) en komplett Superstar 40 fra en ildsjel i klubben! Utrolig bra! Modellen egner seg supert til skoleflyging, og har vært på vingene en god del i løpet av 2005/2006. Rett etter at det siste skoleflyet havarerte, kom det en STOR pakke i posten til undertegnede... Det var en splitter ny AviStar! Det er slett ikke vanlig at eleven erstatter modellen, da det i bunn og grunn er instruktør som er ansvarlig for flygingen, men i dette tilfellet insisterte eleven! Klubben er svært takknemmelig, og modellen ligger klar til bygging.. Undertegnede har ikke sett behovet for å sette sammen denne enda, da vi har et skolefly som fungerer i dag. Hvis noen har lyst, er de mer enn velkommen til å montere flyet! Det er et utrolig bra sett, så det tar ikke mange kveldene å montere. Det eneste er at det tar mer plass når det er montert sammen.. NLF skal arrangere instruktørkurs utover nå (ca. 20-21 januar), så vi håper å kunne få flere i klubben interessert i å stille opp. Kursene er gratis, og interesserte kan kontakte styret. Dersom det er noen som ønsker skoleflyging er det bare å kontakte styret! Mvh. Audun
15/01-2007: Eksperiment med simulator og skolefly
Utrolig, men nå går det fint an å bruke plassen vår! Sist lørdag var jeg der ute, da var det bare et tynt lag med rim på gresset. Jeg har utført et eksperiment med en simulator, Jacob (barnebarn) og vårt skolefly. Han har aldri fløyet et modellfly, men trenet på simulatoren hos meg. Vi dro ut, fyrte opp og han tok av, nydelig! Men oppe ble det litt anderledes enn på simulatoren, med litt instruksjon gikk det fint og landingen kunne jeg ikke ha gjort bedre selv!!!!!!!! (han er /blir 19) Kjøpte en Aerofly professionel deluxe fra IKARUS,eur 2009,-. Etter litt prøving fant Knut ut at et bedre grafikkort var å anbefale. Da ble det supert!!!!! Er det veien å gå for helt grønne elever? Scott
28/3-2005: TOTALHAVARI
Skoleflyging mandag 28.03.05, Rustad flyplass: Dette ble "sommerens" første skoleflyging etter en lang dvale gjennom vinteren. Etter å ha forsøkt å få liv i "buddy-radioen" uten hell ble det skoleflyging på gamlemåten denne mandagen. Motoren startet villig på nyanskaffet fuel, og været var blikk stille og skyfri. Det var Finn som denne dagen ville prøve seg i praksis, etter å ha terpet på det teoretiske i lengere tid. Finn har bygget et par-tre skalamaskiner, og ønsket en del skoling før go'flyene skulle luftes! Det skal også sies at Finn pusler med fly litt over middels størrelse på fritiden, deriblant en fullsize Tiger Moth! Flyet oppførte seg upåklagelig, og Finn gjorde en meget bra jobb til å være første gangen han tok i en radio! Det ble litt mye balanseror og litt lite høyderor til tider, men ikke noe mer enn at vi lett kunne kompensere. Meget bra flyging helt til... Vi bestemte oss for å fly litt lavere for å se flyet lettere (vi hadde da flydd helt på maks-grensen av synsevnen!). Dette medfører litt mer oppmerksomhet hos instruktør, men vi holdt oss fortsatt i god høyde. I en venstresving mot oss, relativt langt unna skjedde det fatale. Det ble gitt litt mye balanseror, og flyet rettet nesen kraftig nedover! Finn forsøkte etter beste evne å kompensere, men uten hell. Når undertegnede kastet seg over stikkene var det lite å gjøre. Fikk kuttet gassen, men modellen var i godt stup, og høyderor ble gitt for sent. Modellen flatet minimalt ut før den traff det vår-våte, pløyde jordet. Vi gikk den lange, tunge turen for å beskue katastrofen. Finn var helt knust, men jeg forsøkte å si at dette er desverre en dal av hobbyen, uten at det hjalp nevneverdig... Synet som møtte oss var ett stykk knust Avistar, med nesa så langt nedi torva at vi burde tatt med minigraver... Alle kabler hadde blitt røsket ut av mottakeren, batteriet lå i flere deler og det hele så mindre vakkert ut. Motoren var egentlig bare en stor klump med jord, men ikke mer enn hva litt varmt vann, full demontering og omsorg kan fikse! Modellen defineres nå som kassert, men Finn insisterte på å gjøre ting godt igjen, tross at han ikke kan klandres for ulykken. Han har nå allerede bestilt ny modell til klubben!! Jeg fortalte at det skulle klubben dekke, men han insisterte å erstatte modellen! -Så nå er det kun leveringstid fra Norwegian Mod. og undertegnedes byggetid som avgjør når vi igjen ser en Avistar med vordende piloter bak stikkene... Nå håper jeg bare radioutstyret er i orden, og at vi snart får buddy-box-systemet opp å gå! Håper ikke Finn fikk støkken i seg etter denne hendelsen! Jeg har stor tro på at han tar flygingen lett, og at det ikke er lang tid før han flyr sine egne edlere fugler helt alene! Lykke til videre! Mvh. Audun
29/9-2004: TO FLOTTE FLUKTER FOR ØRJAN OG LASSE
Hei igjen! Ny oppdatering for skoleflyet: Onsdag 29.09.04 Ørjan og Lasse var igjen klare for skoling, og skoleflyet ble kjørt ned til flyplassen etter jobb i 18-tiden. Det begynner å bli litt vel fort mørkt om dagene, men vi trosset mørket og fikk to flotte flighter før mørket la seg for alvor! Lasse fikk en hel tur først, og det virket som om den gutten hadde trent! Det gikk som en drøm! Litt mer skoling nå, så starter vi på landingsleggene... Ørjan hadde med seg en selvbygd modell (Ibis 40?) som skulle testes for første gang. Motoren gikk bra, og etter å ha gitt nesten max høyre balanseror under takeoff(!) kom det seg i luften... En god del trim senere var flyet en forlystelse å fly! Roller, ryggflyging og landing ble gjennomført uten dramatikk, og Ørjan "varmet opp" på egen maskin før han igjen gikk over til traineren. Siste turen med traineren foregikk i litt vel mørke omgivelser, så det ble en kort tur. Både Lasse og Ørjan fikk testet ut noen svinger hver. Status: Flyet og motor er fortsatt helt upåklagelig. Har ikke funnet ut hva som er galt med "buddy-box"-systemet enda. Bør handle nye vingestrikker snart! Tom for fuel... Mvh. Audun
16/9-2004: NYTT KRYSTALLSET

Etter å ha vært med som statist på flyshowet på Øvrevoll tidligere på sensommeren, var det nå på tide å få luft under vingene på skoleflyet igjen. Undertegnede mente det var en god ide å fjerne krystallen fra senderen på Øvrevoll, men fikk svi for det i og med at jeg selvfølgelig la den på "et lurt sted"... (Der ligger den sikkert godt!). Jaran Røsaker ble redningsmann, og donerte et nytt sett med Sanwa Wanguard-krystaller til skole-settet. TAKK Jaran! Det er nemlig ikke bare-bare å finne krystaller som passer fant jeg ut! (Sanwa er og blir Sanwa... ;o)	Men torsdag 16. september var det klart for å teste systemet. Ørjan Rapp ønsket seg noen timer, og etter å ha hjulpet Simen litt med å gå over en flott, ny Giles (som beklageligvis ikke kom i lufta den dagen grunnet noe småplukk og litt lite tid) var det skole-tid! Ørjan hadde tydeligvis trent en del på simulatoren hjemme, for venstresvingene satt som tyggis under bordplata! Værre var det med høyresvingene, men de kom seg sakte men sikkert, og etter kun to laaange (og kjølige!) turer var adrenalinnivået på et akseptabelt nivå. Høyresvingene ble etterhvert tatt som ingenting! (-nesten i alle fall!). Så nå er det bare å fortsette å trene på motgående luftfartøy på simulatoren! (Nei, nei... Ikke DEN venstre, den ANDRE venstre!!). Flyet oppfører seg fortsatt helt upåklagelig, og motoren går fortsatt som en drøm!! Det er snart på tide å handle inn en ny kanne med fuel allerede, men det er jo bare positivt!! Dersom det er andre i klubben som også ønsker skoletimer, eller stille som skole-flyger/instruktør er det bare å ta kontakt... Skoleflyet har for tiden residens hjemme på gården hos undertegnede. Legger ved to bilder som viser Simen med sin nye Giles, samt klubbens ærbødige Avistar.
30/5-2004: RUSTAD INTERNATIONAL
Alt er i orden, og tanken fylles før take-off	Joda, søndag ER det flyforbud på Vingtor! Vi anvendte derfor igjen Rustad International, og Lasse dukket igjen opp til strålende vær! Denne gangen var det først oppvarming med 8-tall, for så å begynne trening på å fly parallelt med stripa. Det tok ikke mange forsøkene før den øvelsen satt noenlunde. Litt mer trening må til for å komme lavere inn på "final", men det er ikke lenge til! Det ble 4-5 turer denne søndagen. Håper flere benytter seg av skolefly-tilbudet, da det er et utrolig snilt fly, og en flott måte å komme i gang med hobbyen på! Ta gjerne kontakt for "flytimer" på enten mail; audun{ALFA}komtek.no eller mob: 93223419! Tusen takk til Simen som sprang rundt og tok bilder på lørdag! Med vennlig hilsen Audun Thinn Utskremt testpilot ;o)
29/5-2004: HEL DAG MED SKOLING
Alt er i orden, og tanken fylles før take-off	Det var en vakker sommerdag. Fuglene kvitret, solen stekte, og vindguden hadde forsovet seg. Landlov var innvilget fra fritidskoordinatoren, så da var alt klart for en hel dag med skoling på Vingtor. Undertegnede ankom flyplassen i 11-tiden for å finne den folketom!! Etter å ha ringt ovennevnte fritidskoordinator for å bekrefte at det VAR lørdag, ble pre-flight tester gjennomført. Etter en kjapp gjennomgang smatt høyderoret i max ned-stilling.. og ble der... Aiai. Litt frenetisk stikkebevegelser vekket servoen igjen til liv, men det var jo ingen god tendens.. Servoen fra sideroret ble byttet med høyderorsservoen for å minske sjansen for gjentakelse. Beklageligvis fungerte ikke trainer-kabelen som den skulle, men full investigering loves!
Ingen trainer-kabel sier du?? Ingen problem! Jeg har lange armer....	Skoleflyger Ørjan ankom i 12-tiden. Flere begynte da å innta plassen. Det ble flere meget vellykkede turer for Ørjan, og han mente selv det gikk opp et lys som kunne forklare sine tidligere flyforsøk. Det er ikke lenge til det blir silkelandinger fra den karen! Litt utpå dagen kom 14(?) år gamle Simen med sin selvbygde trainer og medbrakt far. Ettersom Simen klarte å både lette, lande og loope sin egen modell etter litt oppfriskende skoling fikk far blod på tann. Detta så moro ut! En ny modellflyspire var født? Far(Kai) fikk prøve noen runder med skoleflyet, og jeg tror det fristet til gjentakelse! Det skal sies at han hadde "jukset", og bedrevet en del hopping fra fly fra før.....
Scott gjør luften utrygg over Ås
Scott blir ikke affisert av "stikke lus". Betenkt elev skimtes i bakgrunnen..	Flyplassjef Scott Føien fikk også teste flyet, og selv etter iherdig "behjelpelighet" fra undertegnede gjennomførte han noen prikkfri flighter! I alt fikk skoleflyet luftet seg 8-9 turer denne dagen! Straight and level... Nyydelig "nedslag".
8/5-2004: FØRSTE LUFT UNDER VINGENE
Skoleflyet fikk sin første luft under vingene en vakker vårdag med Sigurd Henrichsen bak Sanwa-stikkene. Flyet oppførte seg eksemplarisk, og motoren var god som Nugatti. Selv uinnkjørt putret den velvillig fra første start til siste tur. Det ble 4 flotte turer den lørdagen, to med elev (13 år gamle Lasse), og to som rekreasjon?? Flyet er som poteten, kan brukes til det meste!	Helgen etter var det på'n igjen, men da på en søndag, og dertil ny flyplass. Rustad International ble benyttet for anledningen. Skoleflyger Lasse var blitt varmere i trøya, og fremgangen var upåklagelig. 8-tall ble fløyet som ingenting, og seansen ble nesten på kanten til kjedelig for undertegnede da Lasse manøvrerte flyet så godt at det bare måtte tas over ved et par anledninger. Det ble kun to turer denne dagen, da en stygg "glitsj" resulterte med overtakelse og umiddelbar landing. Full undersøkelse..... Tidige undersøkelser viste at batterier i både fly og sender måtte skiftes ut, da de begge ga rundt 200mAh, og skulle gi over 600... Ut å handle! Noen gram loddetinn og et par cm krympestrømpe senere var flyet igjen klart til dyst.
28/4-2004: BYGGEBILDER
Ingen sammenstillingsbilde riktig enda! Men det kommer! Motoren er forøvrig ikke innkjørt enda, da det manglet både plugg, propell og fuelslange... (Jeg smatt på en slange jeg hadde liggende da...) Med vennlig hilsen Audun Thinn	Tilpassing av braketter for balanserorsservo.
	Som over...
	Ferdig montert balanserorsservo
	Os .46FX er montert
	Litt høyretrekk!
	Skjøtekabel for Sanwa-plugger til Futaba 3003 servoene måtte sikres med krympestrømpe.
	Servoer skrus inn i kroppen...
	Ferdig med servomontering og tilpassing av stag.
	Typisk byggebord med sjøutsikt. Fåes kjøpt i Mandal, brakkeriggen, rom 10 ;o)